Obniżka podatku na paliwa bez skutków dla konsumentów
#RFN #paliwa #podatki #Energiewende #kryzysenergetyczny #PatrickSchnieder
Obowiązująca od 1 maja 2026 r. w Niemczech obniżka podatku na paliwa płynne miała spowodować gwałtowny spadek cen. Jednak według najnowszych badań Instytutu ifo w Monachium wprowadzona obniżka tylko w niewielkim stopniu wpłynęła na ceny na stacjach benzynowych. Mimo tych doniesień rząd niemiecki nie wykluczył przedłużenia tego środka.
Badania Instytutu ifo wskazują, że redukcja podatku paliwowego nie jest w pełni odczuwalna na stacjach benzynowych przez konsumentów, gdyż paliwa potaniały w sprzedaży detalicznej jedynie nieznacznie. W ciągu trzech ostatnich dni stacje benzynowe zredukowały cenę oleju napędowego średnio o zaledwie 4 centy przy niemal 17-centowej obniżce podatku za litr, a odnotowana na stacjach paliw cena benzyny premium spadła o 12 centów. Należy przy tym podkreślić, że obniżka podatków na paliwa płynne ma obowiązywać w całych Niemczech przez dwa miesiące od daty wprowadzenia i pomimo niewielkiej skuteczności tego typu środków w praktyce władze federalne zapowiadają dalsze ich stosowanie.
W raporcie ifo wyrażono jednak krytykę działań rządu niemieckiego. Zdaniem Floriana Neumeiera, zastępcy dyrektora Centrum Finansów Publicznych ifo, „nawet jeśli decydenci spowodowali, że ceny na stacjach benzynowych są trochę niższe w stosunkowo krótkim okresie, to w ujęciu ekonomicznym środki te nie wydają się wystarczające”. Dlatego biorąc pod uwagę obecny niedobór podaży, działania rządu nie przyczynią się do zmniejszenia zużycia oleju napędowego i benzyny. W kolejnych wypowiedziach analityków ifo podkreślono również, że obniżka nie jest precyzyjnie ukierunkowana, ponieważ osoby o wyższych dochodach zazwyczaj więcej wydają na paliwo, a zatem bardziej z tego korzystają.
Pomimo krytyki ze strony wielu ekonomistów federalny minister transportu Patrick Schnieder (CDU) nie wyklucza przedłużenia ulgi paliwowej: „Uważnie obserwujemy sytuację i zastanawiamy się, co jest konieczne, aby tankowanie pozostało przystępne cenowo dla wszystkich”. Dodał, że niektóre branże i użytkownicy dróg są uzależnieni od samochodów osobowych i ciężarowych, więc potrzebują wsparcia, a „ulga paliwowa to właściwa decyzja”. (W. Ostant)
